Vainqueurs du trophée BF Goodrich, Champion de France Team, 3ème du championnat de France pilote et copilote autant de résultats qui me donnent du baume au cœur et une joie intense à l’approche de la saison 2009.

Revenons sur le rallye du Var. Mes partenaires, Phénix Motorsport, MSR et GBi.com ont conjugué leurs efforts pour m’aligner au départ du Var avec la 306 Maxi. Malheureusement,dès le début de l’épreuve, nous étions écartés de la bataille de tête par des problèmes de freins, plus de 2 minutes de perdues sur les trois premières spéciales. Le lendemain matin le moteur pourtant tout neuf de la 306 à cédé… dur week-end.

Nos équipiers au sein du Team MSR by Gbi.com Arthritis reprenaient le flambeau pour défendre nos chances au championnat Team et à l’issue des 10 spéciales du rallye courues dans des conditions météo dantesques ; le nombre de points acquis suffit à décrocher le titre, là est le plus important.

Pour nous, il faut reprendre toute la saison et notre régularité pour comprendre le résultat final : aucune sortie de route, de la performance quand il le fallait et de la gestion aux autres moments. 8 rallyes, 6 podiums et 2 abandons mécaniques (notre 306 a 12 ans d’âge quand nos concurrents évoluaient avec des WRC de moins de 5 ans…)

Je ne pourrai citer tout le monde mais je remercie de tout cœur les personnes qui ont été autour de moi cette saison, partenaires, préparateurs, ouvreurs, supporters, les webmasters du site www.arnaud-augoyard.org (Bruno et John), mes proches qui me supportent tout au long de l’année et surtout Nicolas mon copilote qui marquait au Var un changement de cap dans sa vie : Nicolas ne sera pas à mes côtés en 2009, il prend des responsabilités professionnelles en Guyane à compter de la semaine prochaine. Il me sera difficile de le remplacer et j’espère qu’un jour ou l’autre nous arriverons à rouler de nouveau ensemble d’un côté ou de l’autre de l’Atlantique…

Pour la saison prochaine rien n’est encore décidé, il est important de continuer et pour cela j’ai plus que jamais besoin de partenaires et de soutiens…

En attendant, mon trophée me sera remis le 15 décembre à Paris et je ne manquerais pas de vous faire part de quelques photos de cette remise des prix.

A très bientôt.

Arnaud Augoyard.

Depuis le Critérium des Cévennes et sa fin un peu amer !! Notre engagement au rallye du Var était compromis, fin de saison rime avec peu, voir plus de moyens.

Au trophée BF Goodrich nous ne pouvons plus être rejoint, au classement du championnat de France Pilote nous serons au minimum sur la troisième marche du podium quoi qu’il se passe, par contre deux classements peuvent encore évoluer, celui du championnat Copilote dont Nicolas est actuellement second et celui des Teams dont MSR by GBi.com-Arthritis est leader. Pour défendre ces positions il a fallu se serrer les coudes et une équipe gagnante depuis le début de saison ne pouvait se désolidariser en vue du titre. Tous ces facteurs nous permettrons de prendre vendredi le départ du Rallye du Var.

A mardi prochain, pour le résumé de la course.

Arnaud Augoyard.

Samedi soir sur la place de la comédie à Montpellier, nous montons sur le podium final auréolés du titre de Champion 2008 dans le Trophée BF Goodrich une course avant la fin du championnat.

Cette soirée devait rester unique dans la mémoire de chaque personne de notre Team, car c’est une victoire d’équipe. Une soirée inoubliable en boite après une saison de travail sans erreurs. Dans un contexte où il faut être prudent, avec Nicolas, et nos ouvreurs Thierry et Laurent, nous rentrons à pied à notre hôtel. Sur le chemin 6 jeunes squattent un parking, notre « salut les gars, ça va ?» les a dérangé. Sans raison, et complètement gratuitement, armés de matraques et de poings américains ils nous ont cassé la tête. Nos ouvreurs s’en sortiront avec un coup derrière la tête, Nico lui sera lynché à terre, avec pour conséquences des sutures des deux côtés de la tête, les côtes, le visage de Brahin Asloum et une perte de connaissance, quand à moi 8 points de suture entre les yeux, une fracture au nez, la mâchoire…Mais comment peut on être si méchant voir meurtrier ?!!! Cette question résonne dans ma tête alors que nos performances rallystiques en sont occultées.

Même si j’ai du mal à fermer cette parenthèse, revenons en à la course qui nous à fait gagner ce titre. Le premier coup d’audace sera lors du marquage des pneumatiques. Je ne choisis que des gommes dures à l’inverse de mes concurrents. Connaissant l’usure de la 306 avec ma conduite, je pense faire le bon choix mais avec un mais….L’équation est simple : pour l’emporter avant le Var il faut être au bout du rallye devant Patrick Rouillard. Première boucle de 3 spéciales, Olivier Marty va très vite, nous le suivons à 20 secondes juste devant Patrick. Notre course se déroule suivant le plan de marche. De nuit nous enfonçons le clou face à Patrick.

Samedi, il reste 6 spéciales pour être champion, mais dès la première spéciale notre boite à vitesses montre des signes de faiblesses. Nous finissons la boucle sur 3 rapports (la 4-5-6), nous reculons au classement mais il faut être au bout. A l’assistance l’équipe MSR fait des prouesses en remplaçant la boite en 16 minutes !!! BRAVO LES MECANOS !!!!

Notre réjouissance est de courte durée. Une pièce à 10 €uros cède sur la nouvelle boite et laisse s’échapper l’huile de boite. Je fais la spéciale de La Cadière comme ça et à l’arrivée je démonte et bouche la fuite avec un bouchon en liège trouvé dans les poubelles municipales !!! Cette réparation de fortune tiendra jusqu’au bout du rallye. Quand à notre adversaire direct, il terminera à 50 secondes, le trophée est dans notre poche, nous sommes Champions. Que dire à part merci à tous et vouloir remercier les personnes qui sont à la genèse de cette aventure, la suite nous la connaissons.

J’ajouterai un remerciement à Rémy, Patrick et Bertrand, les trois mousquetaires de Phénix Motorsport qui nous ont amené à la réalisation de notre rêve avec leurs partenaires, au même titre qu’Espace Mâcon Val de Saône, Sagrave Industrie, Champion, De Richebourg Chauffailles, Renault Thivolle, Pub Cervos, Delta Colors, Oreca, Nova Performances et une multitudes de partenaires de la vie….Je n’oublie pas nos supporters, sur les bord des routes ou derrière le PC chaque week-end de course, à tous MERCI.

PS : je m’excuse auprès des personnes qui m’ont envoyé des messages sur mon portable mais je l’ai perdu depuis dimanche matin vous pouvez me joindre par E-mail.

Amicalement

Arnaud Augoyard.

Le week-end prochain, avec Nicolas, le Team MSR-byGbi.com et l’ensemble de mes partenaires, nous avons rendez-vous du côté de Ganges et Montpellier pour l’avant dernier round du championnat de France des Rallyes.

C’est « le » rendez-vous de la saison pour les passionnés de rallye. Mythique de part son ambiance, les Cévennes le sont aussi ses routes escarpées, qui sillonnent des paysages idylliques multi colorés par l’automne. Il suffit de s’arrêter quelques minutes, lors des reconnaissances, en haut d’un col pour en prendre plein les yeux et écouter le silence…

Montée, descente, droite / gauche serré, aucune distance, étroit, pièges, humidité, nuit, feuilles, purée de châtaignes, en quelques mots, je vous ai familiarisé avec les routes cévenoles et leurs diverses difficultés…

Ce rallye est important pour nos différents championnats, il faudra compter les points samedi soir sur la place de la comédie à Montpellier. Le trophée BF Goodrich dont nous sommes leader sera fort disputé avec Messieurs Vigion, Marty, Rouillard, Boetti, la figure Lyonnaise Pezzutti, ou encore Salanon, autant dire que l’on ne me rendra pas la partie facile, mais c’est comme ceci que je conçois le sport.

Côté nouveauté, Cédric Huguenot notre « copilote ouvreur », retenu pour le rallye terre du Vaucluse sera remplacé par Laurent Lecki.

Il me reste à vous inviter à nous suivre, nous supporter, car nous en aurons besoin, soit sur Internet en suivant le direct sur http://www.ffsa.org rubrique direct ou alors sur place, mais pour cela habillez vous chaudement car les gelées sont monnaie courante sur les routes de l’arrière pays cévenole.

Rendez-vous Lundi 10 novembre pour le récit de notre épopée.

Amicalement

Arnaud Augoyard.

100 M GAF/D110 // Frein Epingle G30 70 M Très long G100 / D90++ mi long

En 2 lignes voilà la musique qui a rythmé nos 15 jours de rallye

De retour après deux rallyes consécutifs, je n’ai qu’une chose à dire : MERCI.

Merci à l’ensemble de mes partenaires et des personnes qui m’ont offert le privilège de pouvoir participer au rallye du Touquet (6ème manche du Championnat de France) et au rallye de France Tour de Corse (14ème épreuve du Championnat du Monde des Rallyes).

Retour sur le rallye du Touquet. Pour ne pas faillir à sa réputation, la Côte d’Opale nous a réservé une météo des moins pittoresque : pluie le vendredi, éclaircies le samedi avec des routes très grasses, et déluge le dimanche, le tout avec un vent à 100 km/h.

Dans ces conditions, difficile de tenir la 306 Maxi sur la route ; il fallait alors faire au mieux sans aller à la faute. Facile à dire mais difficile à faire…Devant, les WRC, à l’aise sur ce terrain, nous distançaient, alors comme à l’habitude bataille de Kit Car, et ce week-end c’est J.S Vigion qui nous donnait la réplique. Le premier soir je rentrais au parc avec un pécule de 11 secondes d’avance. Samedi, J.S Vigion était plus rapide et le soir les 11secondes d’avance tournaient en sa faveur. Restait la journée du dimanche et sa météo apocalyptique. Des trombes d’eau se déversaient sur les étroites routes et les transformaient en torrent. Nous avions changé de discipline en passant du rallye au surf !! Dans ces conditions, difficile de se dire « on attaque », ou « on assure » et la sagesse était de mise pour ne pas hypothéquer nos chances dans les différents championnats, malgré tout nous avons réalisé un meilleur temps absolu en cours de journée. Au final nous terminons 5ème du Classement général, 2ème du trophée BF-Goodrich et nous apportons 8 points précieux à notre Team MSR by GBi.com Arthristis qui conforte son leadership au championnat Team.

Une fois descendus du podium, une autre aventure nous attendait : traverser Paris du nord au sud par le périph’ pour rejoindre Orly et prendre l’avion destination Ajaccio.

Le Tour de Corse : une formidable opportunité pour nous de revenir faire « une pige » en mondial. Cette opération, montée en dernière minute, était un défi pour nous. Interspeed nous engageait pour marquer des points aux côtés de Patrick Sandell dans le cadre du Championnat du Monde Junior. L’occasion pour moi de retrouver toute l’équipe Renault et la structure Chazel technologies qui avait la charge de l’exploitation de la Clio R3 Maxi.

La prise en main de la Clio s’est faite sur la séance test face aux Iles Sanguinaires. Seulement 3 passages dont 1 de découverte avant la course. J’ai eu du mal à retrouver mes repaires en descendant de la 306 Maxi, les voitures sont de générations différentes et leur utilisation n’est pas la même. Autre différence : les pneumatiques qui sont des Pirelli, et c’était pour moi une première. 14 Clio R3 étaient au départ, et notre objectif était de figurer dans le peloton de tête ; après la première boucle, nous étions dans le tableau de marche à la 3ème position. Je n’étais pas forcément satisfait de ma prestation, car j’attaquais très fort pour arriver à faire des temps, mais il y avait encore deux autres Clio devant et je ne comprenais pas comment aller plus vite. Pour cela j’ai travaillé avec les ingénieurs, qui m’ont expliqué précisément comment fonctionnaient les différents ensembles de la voiture.

Discussions constructives vérifiées dès les premiers intermédiaires : le samedi matin, j’étais revenu dans le match avec les deux autres Clio. Un peu plus tard, je me suis fais piéger sur une portion de routes usées déjà disputée l’an passé ; le Pirelli n’a pas eu le même comportement que le BF Goodrich, la voiture a souviré et nous sommes tombés en contre bas de la route. Impossible de repartir.

C’est frustrant de ne pas avoir pu renouveler notre perf’ de l’an passé, mais le rallye est un sport et comme dans toute discipline il peut y avoir un faux pas, il est fait. Maintenant nos regards sont tournés vers le Rallye des Cévennes pour aller décrocher un résultat qui pourrait nous rapprocher du sacre dans le trophée BF Goodrich

Arnaud Augoyard.

A chaque écriture d’une de mes chroniques je suis excité par la pensée de reprendre le volant, mais aujourd’hui l’adrénaline est à son comble.

Si je compare mon programme à un menu, je le qualifierai de gastronomique. En entrée, baptêmes pour le Rallyday de mon Team MSR by GBi.com - Arthritis ce weekend dans la Somme où une vingtaine de copilotes d’un jour vont prendre place à mes côtés.

Ensuite, en guise de plat de résistance et ce sera l’objectif de ma mission : défendre notre Leadership sur les 4 Championnats que la France offre au rallye français, à savoir les championnats Pilote, Copilote, Team et BF-Goodrich. Cette scène se déroulera sur les très rapides routes du Touquet - Nord Pas de Calais. Avec une météo souvent capricieuse et notre « ch’tite 306 Maxi » 2 roues motrices il sera difficile de rivaliser face aux surpuissantes WRC et leurs 4 roues motrices ou même les S2000 qui trouveront dans cette région un terrain de jeu idéal. Reste à espérer qu’il ne « drache » pas trop, et pour le reste, avec Nicolas, nous serons « là-haut » pour surmonter toutes les embûches !!!

A l’issue de ce rallye qui s’annonce palpitant , le dessert nous sera servi à Ajaccio pour le Rallye de France - Tour de Corse. A cette occasion je retrouverai la marque au losange puisque nous disputerons avec Nicolas le rallye au volant d’une Clio Renault Sport R3 Maxi. Je suis très heureux de retrouver le chemin du championnat du Monde. J’avais eu l’occasion d’y goûter l’an passé dans le cadre de l’opération montée avec l’Équipe de France FFSA. L’expérience acquise me sera très utile.

Cette opération a pu voir le jour grâce au concours d’Interspeed qui m’engage avec la Clio R3 dans le cadre du Championnat du Monde Junior WRC, Chazel technologie Course qui cette saison est un habitué du Championnat du Monde des rallyes, le soutien de Renault Sport Technologies, ainsi que mes partenaires habituels et ceux de Phénix Motorsport. Une occasion pour moi de briller sur mon épreuve nationale et de se frotter aux ténors du Junior WRC.

Merci à tous et rendez-vous le 14 octobre pour une chronique que j’espère riche en émotions.

Sportivement

Arnaud Augoyard.

Voila le résultat de notre déplacement sur le toit de France, nous sommes avec Nicolas, notre 306 Maxi, le Team MSR by Gbi.com Arthritis, et l’ensemble de nos partenaires, en tête du Championnat de France des Rallyes pilote, Team et BF Goodrich.

Vendredi matin ce résultat semblait inaccessible, avec 11 WRC et 5 Kit Car au départ, difficile d’imaginer un tel scénario. La première étape se déroulait sur des routes plus ou moins humides dues aux violents orages de la veille. Le casse tête des choix pneumatiques commencé. Nos deux adversaires pour le trophée BF Goodrich partaient avec une monte différente de la notre mais avec chacun un choix différent. Après 50 kilomètres de chronos je disposais de 5 secondes d’avance sur Olivier Marty et 10 sur Patrick Rouillard, la bataille était lancée… Tout au long de la journée un mano à mano entre nous trois c’est mis en place, à toi, à moi et un écart de 0,9 seconde en fin de journée à l’avantage de Marty. Bonne nuit !!!

Le lendemain la météo annonce des orages, oui mais à quelle heure? Difficile de prévoir, les locaux me dise il va pleuvoir mais le parc d’assistance est à 40 kms de la plus longue spéciale qui se déroule 2 heures plus tard. Au pointage de sortie de zone d’assistance, on se dit tout est joué, j’ai mis les pneus pluie alors qu’Olivier Marty à mis les « slick » pour le sec. Qui avait raison ? On ne le saura jamais, car la pluie est arrivé mais très tard, si bien que l’on a fait 50% de pluie et 50% de sec, bilan aucun écart en 50 kms !!!!

Et ce n’est pas fini, il reste encore deux spéciale, dont Romme qui se déroule sous un déluge de pluie entrecoupé d’épaisse nappe de brouillard, comme si cela ne suffisait pas, un retard de 20 minutes au départ, le temps de laisser la buée envahir la 306 sans chauffage pour y remédier !!! Alors au bout de 3 kms c’est Nicolas qui a joué le rôle du chauffage avec une raclette et un manche, il lui fallait à la fois racler le pare brise, envoyer des notes et respirer côté fenêtre pour ne pas souffler sur le par brise !!! Au terme de ces 11 kilomètres de calvaire, je me suis dis c’est terminé, Marty nous à tuer…et bien non, il est 0,4 seconde moins vite parce qu’il à vécu les même problèmes de bué !!! A la naissance de nos « pompe à feu » comme je surnomme les Kit Car, le poids était plus important que le confort donc pas de chauffage, néanmoins, elle sont toujours là et bien là nos pompe à feu !!!!!!

A ce moment là du rallye, nous venons de parcourir 194,13 kilomètres et nous somme séparé de 0,4 seconde pour ainsi dire, rien, et avec l’intensité de la bagarre nous sommes 4ème au générale. Un petit tour par le parc d’assistance pour que MSR bichonne la 306 et en route sur l’ultime chrono. En trajet, Nicolas m’a fait toute les simulations de classement, et il s’avérait que notre 2ème place du Trophée BF Goodrich associé à la 4ème place du général, nous propulse en tête du Championnat…réflexion, réflexion…

3,2,1 Go c’est partie dans toute cette montée en épingle, pluie, brouillard et 4 dixièmes de retard à combler. A mi spéciale on m’indique par panneautage un léger retard, et la, arrive le descente très piégeuse, j’ai alors décidé de ralentir pour ne pas compromette nos chances de se retrouver leader du championnat et laisser à Olivier Marty le bonheur de monter sur le podium de ce rallye un peu fou. Dans ces moments la il, est difficile de ne pas livrer bataille jusqu’au bout mais un jour un sage m’a dit : « Arnaud, il faut quelques fois savoir, terminé second pour gagner… » Nous verrons lors des trois dernières épreuves de la saison si ce dictons est vrai et si notre rêve caché se réalise.

Le prochain rendez vous sera au Touquet les 3-4-5 octobre, pour le plus grand bonheur de notre préparateur MSR qui sera pour une fois « à la maison ».

Sportivement

Arnaud Augoyard.

Quand j’étais à l’école, le mot rentrée était synonyme de calvaire, torture, dépression, mal être, mais aujourd’hui c’est tout l’inverse je dis VIVE LA RENTREE.

Ces 2 mois de pause estivale ont été interminables, la 306 maxi hante mes nuits, le besoin de compétition est une drogue dure. J’ai eu des fourmis dans le corps tout l’été. Pour les évacuer quelques ouvertures de rallye et le mondial du Quad à Pont de Vaux. Cette course était pour l’association Mira Canettes, avec pour but de financer un chien guide pour un ado non voyant. Malgré tout, même en étant novice, une fois le casque sur la tête j’ai donné mon maximum. Mais voilà un grand sage du rallye m’a dit un jour « Arnaud, on ne compense pas de le manque de technique par l’attaque sinon on va droit dans le mur… » rapporté au quad je traduis : « Arnaud, on ne compense pas le manque de technique par l’attaque sinon tu t’effondre physiquement ». Et bien c’est ce qu’il c’est passé, alors avec une seule chose en tête « le Mont Blanc », on a multiplié les relais avec ma coéquipière Camélia pour minimiser les risque de chutes. Et après une course mouvementée nous terminons 44ème sur 60, ce qui ne constitue pas une réussite. Moralité de l’histoire, je vais me rattraper au Mont Blanc…

Le Mont Blanc, parlons en, une épreuve qui atteint des sommets, de part son relief, mais aussi de part son plateau, énorme cette année, pas moins de 198 engagés, 11 WRC, 7 Kit Car, 4 Super 2000, des grosses Porche, des 4 roues motrices de qualité, etc…les spéciales chronométrées, elles sont au nombre de 9 différentes, et sur ces 9 il y en a 4 qui seront nouvelles pour nous. Ma dernière participation remonte en 2006 au volant de la Clio Super 1600 et mes souvenirs sont plutôt bons…

Les enjeux ; eux aussi atteignent des sommets. Avec Nicolas nous sommes leader du Trophée BF Goodrich et Leaders du Championnat Team, autant dire que notre classement est convoité alors il faudra être à la hauteur. Pour cela notre Team, MSR by GBi.com a travaillé cet été pour remplacer la boîte à vitesse qui nous a fait défaut au Rallye du Rouergue.

Départ pour les reconnaissances aujourd’hui, alors que la course débutera vendredi avec notamment une étape de nuit. Samedi la deuxième étape s’achèvera à Morzine aux environs de 19H00.

Comme à l’habitude vous pourrez suivre les résultats en direct sur http://www.ffsa.org et vous retrouverez le récit en images de notre rallye ici.

A mardi prochain pour une nouvelle chronique.

Sportivement

Arnaud Augoyard.

Il y a 3 mois qu’est née l’opération Mira Canettes à Mâcon, 3 mois d’activité intense pour monter ce projet avec l’objectif de réunir un maximum de fonds pour cette association qui aide au financement de chien guide pour des ados.

Après une présentation du projet à Touroparc, la seconde étape était les 12 heures de Pont de Vaux. Durant ce week-end les fondateurs de Mira Canettes et de Mira Europe étaient présents, accompagnés d’Océanie une jeune adolescente non voyante et Phlox son chien guide, tout deux récemment rentrés du Canada où ils ont pu suivre leur apprentissage mutuel. A la question : « qu’est ce qui a changé pour toi Océanie depuis l’arrivée de Phlox » elle a mis du temps à me répondre, parce qu’elle ne savait pas par ou commencer tant ce chien lui a apporté : « je ne me cogne plus la tête dans les obstacles en hauteur, j’ai trouvé de l’indépendance, et surtout de l’affection ». De mon côté j’ai voulu caresser ce toutou, mais Océanie m’en a tout de suite empêché en m’expliquant qu’il fallait lui enlever son harnais pour pouvoir le caresser, car habillé de son harnais le chien est au travail, seul Océnie peut le toucher, ensuite sans cet appendice il redevient presque le chien de monsieur tout le monde avec qui l’on peut s’amuser.

Tout au long du week-end le stand a été animé par des personnes de Mira Canettes, Epur ou quelques bénévoles afin de vendre un maximum de pièces du Puzzle géant. Ayant un caractère optimiste je pensais arriver à vendre l’intégralité de notre puzzle, ce ne fut pas le cas, mais notre apport à Mira Canettes n’est pas négligeable, surtout si l’on considère la collecte des canettes sur le site de Pont de Vaux ainsi que les nombreux contacts pris avec les sociétés qui vont en interne collecter leurs canettes.

Pendant ce temps là, avec Camélia, ma coéquipière nous avions un défi à relever, participer et terminer la course du Quad Contest de 2 heures. Samedi matin en route pour les essais qualifs, sur une piste détrempée à souhait et au milieu des ténors de la discipline, difficile pour moi débutant de me frayer un chemin dans un peloton de 60 quads. Après mes trois tours je réalise le 42ème Chronos sur 60, ce qui ne constitue pas une perf mais je ne suis pas dernier !!

Le lendemain c’est la course, avec un départ style 24 heures du Mans SVP… et là, super départ, une dizaine de places de gagnées, je me positionne en milieu de peloton jusqu’au premier virage !!! Le concurrent qui me précède se loupe et se retourne alors que j’étais à 15cm de son quad, bilan je le percute et mes poursuivants m’accrochent à leur tour. Le temps de faire un constat (hihihi) et je repars avant dernier avec énormément de retard.

La piste est défoncée par les courses du samedi, hyper technique et super physique, j’ai eu beaucoup de mal, j’ai beaucoup « subi » alors pour minimiser les risques de chutes on a multiplié les relais avec Camélia, afin d’être toujours « frais » sur le quad.

A l’issue des 2 heures de course Camélia passe sous le drapeau à damiers à une honorable 44ème position, belle remontée en étant partie avant dernier…

Cette opération a été un succès, mais elle ne doit pas s’arrêter là, il est possible de faire des dons en ligne :http://www.miraeurope.org/html/ aide.html et vous pouvez garder vos canettes de soda pour les faire recycler dans un des lieux de récolte Mira Canettes : http://www.miracanettes.org/ html/recolte.html

Quand à nous (Camélia, Mira, et moi-même) nous remercions énergiquement les partenaires de cette opération sans qui rien n’aurait été possible, sans oublier les hommes de l’ombre tels que Maurice, Robert, Sylvia, Mirouf, Jean Luc, Fabrice….

Sportivement

Arnaud Augoyard.

4 semaines, 4 évènements et 4 aventures différentes, le premier d’entre eux, le rallye du Rouergue s’est soldé par un abandon après que le boîte de vitesse ait refusée tous services

La semaine suivante: c’est avec un Mitsubishi L 200 Pick-Up, que je prenais le départ de la Baja de France, accompagné de son propriétaire et ami Philippe Meyer. J’ai pour la première fois remplacé Nico Baudin dans le baquet de droite pour le prologue, et c’est du travail : vérifs, pointages, road book car il n’y a pas de reconnaissance dans cette discipline, juste quelques repères lors des changements de directions, sinon c’est à vue. Malheureusement un piège nous a trop vite ouvert grand ses bras et ce fut l’abandon…dommage mais à refaire…

Le Week-end suivant, j'ai conduit une quinzaine de stagiaires (dont 6 pilotes) pour un stage de pilotage "rallye" dans le temple de la performance à Monteils (Alès) chez Drive Control. Tous ont appris et tous nous l'ont témoigné:www.drivecontrol.fr

Dès la semaine suivante, avec l’aide de quelques hommes au grand cœur nous avons mis en place la présentation de notre opération Mira Canettes et de notre défi quad aux 12 heures de Pont de Vaux. Jeudi dernier dans le cadre féerique de Touroparc et sous un soleil estival, quelques 180 invités sont venus adhérer pour aider à rendre de l’autonomie à des ados non voyants ou mal voyants. A cette occasion j’ai appelé chacun à garder ses canettes métalliques pour les collecter et par ce biais, financer des chiens guides, mais cet acte n’est que civisme et à Mâcon j’ai eu au fond de moi l’envie d’aller plus loin en collectant des dons pour que d’ici aux 12 heures de Pont de Vaux nous soyons en mesure de financer un chien guide. Sa valeur 20000€…. Pour cela nous avons lancé la fabrication d’un Puzzle géant de 4000 pièces, chaque pièce vaut 5 €, les ventes ont commencé lors de la présentation, elles vont continuer tous le mois d’août sur mon site internet www.arnaud-augoyard.org

où chacun pourra effectuer un don sécurisé en ligne, et pour finir, le puzzle prendra place sur notre stand Mira Canettes pour les 12 heures de Pont de Vaux où je l’espère les milliers de spectateurs viendront apporter leur soutien… Je compte sur vous !!!

Enfin ce week-end, j’ai participé au Rallye de Matour en tant qu’ouvreur. Ce rallye est un plaisir à l’état brut, soleil, spéciales techniques, spectateurs en nombre, organisation chaleureuse et sécuritaire, tous ces ingrédients sont motivants, la Clio 3 RS rouge du Groupe Thivolle a alors parcouru une longue distance en glisse pour le plus grand plaisir de Stéphanie, Laurent, Mathieu, Samanta, Delphine ou Eric, mes copilotes d’un jour.

Le mois d’août, sera quand à lui consacré à la préparation des deux prochains rendez-vous, en premier lieu les 12 heures de Pont de Vaux mais surtout, le rallye du Mont Blanc qui marquera la rentrée des classes du championnat de France des Rallyes. Rien n’est joué pour les titres de champion de France des rallyes, le Championnat Team et le Trophée BF Goodrich…nous sommes en lice et nous sommes prêts...

Bonnes vacances à tous...

Arnaud Augoyard.