Interview réalisé par forum-rallye.com http://forum-rallye.com

Le rallye du Touquet Pas-de-Calais marquait ton retour « officiel » en championnat de France des rallyes. Sportivement, tout ne s’est pas passé comme prévu, tu t’es quand même fait plaisir ?

Le plaisir, je l’ai trouvé sur la route qui m’a conduite au Touquet, le fait d’être au départ était tout simplement énorme pour moi. Ensuite, le déroulement sportif a été beaucoup plus compliqué, je n’ai pu m’exprimer que sur certaines portions de spéciale sans jamais pouvoir concrétiser, mais ça fait aussi parti de notre sport

Comment s’est passée cette première course avec ton nouveau copilote, Gabin Moreau ?

C’était une première course entre nous, il a donc fallu se découvrir et pour une première, il n’a pas été aidé par les événements. Ce rallye a donc été très formateur. Le binôme est très bon et je pense que l’on va faire des trucs sympas !!

On se souvient de la « doublette » Augoyard-Baudin, c’est parti sur les mêmes rails avec Gabin ?

Avec Nico, on a eu l’avantage de se connaître durant l’année Rallye Jeune quand il naviguait Loïc Chatillon, on ne partait pas d’une feuille vierge comme avec Gabin. J’ai eu Nico au téléphone hier et lui ai dit « vous avez beaucoup de points communs avec Gabin, le premier c’est d’être tous les deux calme et plus intellectuel que manuel, donc ça sent la bonne doublette !!! De plus, je suis vraiment satisfait de participer à la « formation » d’un jeune copilote.

De même, tu restes fidèle au team MSR et à Jean-Charles Beaubelique, le rallye entre amis, tu ne l’imagines pas autrement ?

Je ne l’imagine PLUS autrement!!! Le duo MSR et Gbi incarne pour moi l’honnêteté, la franchise, les compétences et le côté humain, 4 choses sans lesquels je ne pourrais rouler.

Revenons sur ce Touquet. Les problèmes mécaniques sont arrivés avant même le départ de la première spéciale, pas la meilleure façon de retrouver le rythme… Le rallye, c’est comme le vélo, ça ne s’oublie pas ou au contraire les débuts ont été difficiles ?

Effectivement, débuts très difficiles ou personnes n’est responsable, compliqué pour extérioriser une frustration!! Dans ce cas, je me suis dis que c’était une épreuve que m’infligeait la vie pour ce retour pour me rappeler : Attention, un championnat ça se gère dans les bons moments, comme dans les mauvais… Mais maintenant j’ai compris, je me sens capable de ne plus avoir de problèmes… (Message pour la vie!!)

Les quelques spéciales disputées sans problèmes te permettent de te situer un peu plus?

Oui et non, oui car j’ai vu que l’on pouvait rouler et non car constamment sur un faux rythme, c’est difficile de prendre des risques quand l’objectif est nul.

Comment as-tu senti la Renault Clio R3 ? Tu es satisfait de ton choix ?

Mon ressenti est très bon, après si je regarde les feuilles de temps, je me dis qu’il y a du boulot. Mais attention, avant le départ, je savais que ça allait être difficile sur ce Touquet qui est atypique et qui ne représente pas l’intégralité du Championnat, on sera plus fixé dès le Charbo, je ne suis pas inquiet.

Sur ce terrain si spécifique, on a vu les DS3 à la fête, et la Mégane N4 intercalée entre Amourette et Princen. Quel regard portes-tu sur ces nouvelles autos ?

Forcément très rapides grâce à leurs turbo et leur V-Max plus élevée, j’attends des rallyes avec du châssis, de la chaleur et du grip…..

Tu vois un pilote sortir du lot cette année ?

Grâce aux efforts conjugués de Renault Sport et de la FFSA, je pense que le pilote qui sortira du lot cette saison 2011 sera le champion de France JUNIOR, que le meilleur gagne, même si j’ai ma petite préférence.

Les Pirelli ont été pour le moins efficaces ce week-end, Thomas Barral, ton équipier chez MSR, en était équipé, que ressort-il de vos échanges, de quoi s’inquiéter ?

Encore une fois, on était sur un terrain spécifique et atypique par rapport au restant du championnat, donc pas de panique !!! Mes Michelin on très bien fonctionnés.

Une chose est sûre, le niveau en 2 roues motrices est très élevé cette année, ça promet de sacrées bastons…?

Oh que oui, je pense que c’est un championnat dans le championnat…

Tu joueras à domicile lors de la prochaine manche, le rallye Lyon-Charbonnières, un rallye où au très bon (podium en 2008) à succédé le pire (2009). Comment abordes-tu cette course ?

Le Charbo, c’est pour moi tous les tournants de ma vie sportive, ça a été le premier rallye que j’ai disputé en 2000, celui ou j’ai gagné ma première victoire dans le trophée BF associé à une marche du podium mais aussi là ou j’ai perdu pas mal de neurones et une année de ma vie, donc Touquet difficile, tournant au Charbo et après c’est good !!!

D’autant que beaucoup de tes supporters effectueront le court déplacement…

J’espère oui, et j’envisage un kit supporters, surprise au Lac des Sapins!!!!!!!!!! (NDLR : parc d’assistance au Charbo

Une spéciale du Charbo que tu retiens en particulier ?

Non, je n’ai pas de mémoire !!

Le parcours ultra-rapide de ce rallye est un parcours qui te convient ?

Oui

Le team MSR by Gbi pointe à la deuxième place du championnat Team, comment gère t’on sa course avec cette pression supplémentaire ? Les intérêts du pilote passent avant ceux de l’équipe ? Rassure nous, Mathieu Anne ne joue pas au méchant Olivier Quesnel?

Dans tous les cas, pour que le Team score maxi il faut que les pilotes scorent maxi aussi, donc c’est un intérêt commun. Mathieu sait jouer au méchant et il le faut !!!

Dernière question, comment prépares-tu une manche de championnat de France, tu es du genre sportif ? Et quelles sont tes occupations ou loisirs entre les courses

Non, le sport n’est pas mon truc mais je me force à en faire un minimum, mon truc c’est plutôt la communication et les partenaires sans qui je ne pourrais pas rouler, et ça c’est un travail à plein temps dans mon cas

Toute l’équipe de Forum-Rallye.com te remercie pour ta disponibilité et te souhaites d'ores et déjà un bon rallye Lyon-Charbonnières qui se déroulera du 14 au 17 Avril 2011 dans les monts du Beaujolais. A cette occasion, beaucoup de membres du forum devraient être présent au bord des routes pour t’encourager.

Alors faites du bruit !!!!!!!!!!!

Propos recueillis par forum-rallye.com

Webmaster.

Arnaud, il y a deux ans, tu étais un des pilotes que beaucoup d'entre nous adoraient voir passer. Un jeune vraiment vite, qu'on espérait tous voir plus haut.. Avec tous ces évènements malheureux, as-tu décidé de vivre le rallye différemment, juste pour prendre du plaisir en somme, ou bien as-tu toujours au fond de toi le désir de montrer ton talent?

Bonne question, bien évidemment je souhaite toujours donner le meilleur de moi-même au volant, faire les meilleurs résultats possibles, donner du spectacle aux personnes qui sont sur le bord des routes pour nous encourager, mais effectivement plus pour le plaisir. J'aurais aimé gravir les échelons, malheureusement il faut réunir plusieurs facteurs instantanément pour y parvenir (pilotage, moyens financiers.....) et je n'y suis pas parvenu. Aujourd'hui, c'est trop tard pour rêver au championnat du monde, mais je pense qu'il y a encore de belles pages à écrire en France et même plus loin, mais pour le plaisir.

Le rallye est pour toi une passion. Cela se voit dans ton envie que tu as aux départs des ES. Mais il t'a aussi joué des tours. Sans parler rallye pour le moment, comment te sens-tu après ta grosse sortie au Charbo il y a maintenant deux ans ? As-tu récupéré tous tes automatismes depuis ?

Oui tout est plus ou moins rentré dans l'ordre, mais tout ce qui est vital va très bien. Même s'il subsiste encore quelques défections, mon corps et mes habitudes se sont adapté donc tout roule !!

Loin de nous l'idée de te considérer comme un ancien, mais si tu devais juger un peu tes semblables, quels sont selon toi les jeunes qui pourraient avoir le truc "en plus" actuellement en France?

C'est flatteur. Pour moi beaucoup de jeunes vont bien, mais un garçon comme Jérémi Ancian mérite beaucoup, tout comme Julien Saunier qui donne énormément de plaisir aux spectateurs, et le nouveau championnat de France Junior va forcément révéler un grand espoir. Je suis le parrain d'un d'entre eux : Nicolas Romiguière. Alors je crois en lui !!

On a vu fin 2009 avec Guillaume Canivenq que le titre de champion de France n'ouvrait pas forcément des portes pour la saison suivante. Crois-tu qu'il est devenu presque impossible de devenir pilote officiel comme tu as pu l'être en 2006? Justement, si tu étais le jeune loup que tu as pu être lors de ta période Rallyes Jeunes, vers quel programme t'orienterais-tu aujourd'hui pour percer ?

Pour moi, seules les formules de promotion peuvent faire avancer, encore faut-il tomber au bon moment et au bon endroit, Sébastien Ogier en est l'exemple. Je pense que le championnat Junior est le plus accessible. La médiatisation sera au rendez-vous, c'est pour moi la solution.

De toutes les autos que tu as eu la chance de piloter, laquelle restera à jamais comme ta voiture préférée, et peux-tu nous expliquer pourquoi?

La Clio Super 1600 était et reste toujours au top, mais la 306 restera la meilleure voiture que j'ai piloté jusqu'à aujourd'hui. Pourquoi ? Elle est mythique, virile, rageuse et diablement efficace

As-tu manqué des opportunités plus importantes (WRC, programme officiel complet par exemple...) dans ta carrière et si oui, pourquoi?

Oui, 2 fois mais à chaque fois le manque de moyens m'a fermé les portes.

Parlons compétition maintenant... Tu as repris la Clio R3 en Alsace après l'avoir pilotée sur asphalte pour la dernière fois avec l'Equipe de France au Tour de Corse. On entend dire un peu partout qu'elle a énormément progressé, en quoi la trouves-tu différente?

Effectivement elle a énormément progressé, du fait d'avoir un moteur plus puissant, tout change. Elle est maintenant beaucoup plus homogène et plus simple à piloter.

On sais que MSR monte une Mégane, tu as bien dû te poser la question à un moment donné... Peux-tu nous expliquer le choix de la Clio R3?

C'est le choix de la performance mais surtout de le régularité et de la fiabilité. Tout comme la DS3, la Mégane sera nouvelle, rouler en Clio est un pari pour voir... Pour voir sur la saison complète, je pense être dans le coup sur l'intégralité du championnat, on verra bien.

Tu reviens cette année au volant d'une Clio R3 inscrite dans le trophée Michelin, pourquoi ne t'es tu pas plutôt inscrit au trophée Clio R3 France? Tu comptes sur les performances des Michelin par rapport à celles des Pirelli qui équiperont tes adversaires directs, à savoir les Clio et les DS3 du trophée?

Exactement, je connais très bien les Michelin et surtout je connais leur performance, à l'inverse je ne connais pas Pirelli, on verra bien.....

Un défi que celui de "taper les temps" de Manu Guigou l'an dernier?<:P>

Pas du tout, Manu est un top pilote et il est très difficile de comparer les temps d'une année sur l'autre car la météo, l'état des routes, les objectifs ne sont jamais les mêmes chaque année et ce sont tous ces facteurs qui influent sur le chrono.

Seras-tu au départ du rallye des Vins-Mâcon comme l'an passé?

Cette année, le Tour de Corse fait son grand retour. Un parcours exceptionnel, en mai qui plus est, ça laisse présager un sacré week-end. Est-il à ton programme? En R3, en S2000?

Non, pour l'instant mon objectif est le championnat de France, ce qui est déjà énorme à mettre en place. Trouver des moyens n'est pas chose facile, et si j'en trouve, pourquoi pas, mais aujourd'hui ce n'est pas possible.

Tu as eu la possibilité de rouler pour un constructeur. Quelles sont les principales différences pour un pilote entre rouler pour une équipe officielle et rouler en "simple" privé ?

C'est très différent, chaque position a ses avantages et ses inconvénients. L'une permet de rouler avec moins de pression financière, mais avec plus d'objectifs ou de contraintes. Etre officiel est beaucoup plus complet, il y a des essais, du développement....c'est un métier, chose impossible en tant que privé.

Cette interview, l'occasion de remercier quelqu'un en particulier?<:P>

Oui, tout le monde du rallye (spectateurs, organisateurs, commissaires, chronos, médecins, dépanneurs, partenaires, préparateurs....) bref, toutes les personnes qui font que le rallye existe et que l'on puisse vivre sa passion.

Merci Arnaud, nous te souhaitons beaucoup de réussite pour cette année et ce, dés le rallye du Touquet - Pas de Calais qui aura lieu du 24 au 27 Mars 2011

Propos recueillis par Forum-Rallye.com

Arnaud Augoyard.

Interview réalisé par rally-news.

Après avoir disputé trois rallyes en 2010, Arnaud Augoyard a annoncé son retour avec un programme complet sur les routes du Championnat de France 2011. Ce passionné pur et dur était revenu en 2010 « pour voir »…

Tu effectues ton retour en Championnat en France sur une saison complète, c’est que tout va bien ?

« Exactement, difficile de dire l’inverse. J’ai participé à trois rallyes en 2010 pour savoir où j’en étais en 2010 : Limousin, Rouergue et Grand National. Les repères et les réflexes sont revenus naturellement au fil des kilomètres. Maintenant je n’ai qu’une hâte : retrouver cette ambiance du Championnat de France. J’y ai vécu tellement de choses, des bonnes comme des moins bonnes… »

Tu as fais le choix de revenir en Clio R3, pourquoi ?

« On ne va pas le cacher : c’est une histoire de budget. Mais pas seulement car on sait que la Clio allie performance, fiabilité et plaisir. J’y ai effectué les premiers tours de roues en 2007, sous la houlette de Renault. Aujourd’hui celle que je vais prendre en main ne ressemble plus beaucoup à la première version. Elle a été améliorée sur de nombreux points, elle est beaucoup plus performante. »

Depuis la création du Championnat Team, tu es fidèle à la structure MSR…

« C’est un choix du cœur pour plein de raisons : ils ont su m’apporter beaucoup tant sur le point humain que technique. Je m’y sens bien, tout ne s’explique pas toujours. D’un point de vue professionnel, leur compétence au plus haut niveau français n’est plus à démontrer. »

Manu Guigou ne sera pas présent en R3 cette saison, comment le ressens-tu ?

« Sincèrement je le regrette. Manu fait partie des pilotes “très vite” dans notre discipline. Avec un tel adversaire, tu es obligé de te surpasser constamment. Maintenant il y aura d’autres “clients” dans cette classe. C’est à moi d’être dans le coup, de ne rien lâcher. L’objectif sera de jouer le haut de tableau, j’aimerais jouer le titre officieux de meilleur pilote deux roues motrices… »

Interview réalisée par Vincent Voegtlin

Webmaster.

Après 10 années de rallyes ponctuées par une victoire à l’opération Rallye Jeunes FFSA, une seconde place du Volant Peugeot 206, une victoire dans la Renault Clio Cup Rally, 2 saisons de pilote officiel chez Renault Sport,

une victoire dans le trophée BF Goodrich, 1 podium du championnat de France des Rallyes, 1 nomination en Equipe de France des rallyes, 1 victoire du groupe R en championnat du monde WRC, mais aussi une violente sortie de route en 2009 qui a noircit ce tableau et m’a écarté pendant quelques mois des rallyes et bien c’es t le retour ! ! !

C’est bien sûr avec le Team MSR by Gbi.com - Minerva-Oil que l’aventure va repartir, cette équipe avec qui nous avons été champions de France Team, m’a aidé, accompagné et soutenu dans le montage d’un ambitieux retour. Ce come back après 3 rallyes « pour voir en 2010 » se fera au volant d’une Clio R3 équipée de pneumatiques Michelin pour disputer l’intégralité des manches du championnat de France et du trophée Michelin.

Je ferai équipe avec Jean Charles Beaubelique (207 S2000) et Nicolas Romiguière (Twingo R1) pour tenter de mener le Team MSR by GBi.com - Minerva-Oil sur la plus haute marche du Championnat de France Team.

Pour ma part, l’objectif sera d’être au plus haut dans la hiérarchie des 2 roues motrices du groupe R, et la tâche ne s’avère pas des plus faciles avec une meute de Clio R3 et de DS3 R3. Pour cela je peux compter sur MSR qui connaît parfaitement la Clio R3 et sur ma connaissance et la compétitivité des pneumatiques Michelin et des produits Renault Sport.

Je reçois le soutien de Minerva-oil qui prêtera ses couleurs à la Clio R3 mais aussi une multitude d’autres partenaires qui seront dévoilés très prochainement.

Un nouveau coéquipier prendra le baquet de droite mais à aujourd’hui rien n’est finalisé.

C’est avec une joie et un plaisir immense que je m’apprête à retrouver pour une saison complète le monde du rallye, que se soient les organisateurs mais aussi les bénévoles san qui nous aurions beaucoup de difficultés à vivre notre passion, les concurrents, photographes, vidéastes, journalistes et tout le public qui m’aide à me surpasser quand il le faut.

A tous, rendez-vous au Touquet dans 1 mois.

Amicalement,

Arnaud Augoyard.

Nicolas Baudin est venu de Guyane disputer la manche française du WRC à mes côtés au début du mois d’octobre et cette fois-ci c’est moi qui ai fais le déplacement pour Cayenne.

Lors de ce séjour j’ai fais partager mon expérience du pilotage à la Police Guyanaise ainsi qu’aux pilotes du championnat de Guyane des Rallyes et eux m’ont fais découvrir leur univers (soleil, pirogue, Ariane, culture…) De retour en métropole je reboucle mes valises pour m’envoler ce week-end à Fronteira, une petite ville Portugaise à l’ouest de Lisbonne qui accueillera les 24 heures tout terrain du Portugal. Je ferai équipe avec Philippe Meyer et 2 autres pilotes sur le Mitsubishi L200 Pick-up de Philippe que j’avais déjà piloté cette été en Espagne.

Au programme une course de 24 heures sur un circuit de 17 kms en terre à la façon 24 heures du Mans, départ samedi à 12H00 et arrivée dimanche à 12H00.

C’est encore une nouvelle expérience que je m’empresserai de vous raconter à mon retour.

Les classements pourront être suivi en direct sur le site http://www.24horastt.com attention il y a une heure de décalage avec la France.

Arnaud Augoyard.

Les Boules d’abandonner suite à une double crevaison je ne sais pas où dans les conditions de route du WRC sans en avoir les privilèges de la réglementation, Vive le Sport parce que c’est le sport et c’est comme ça, Merci à la FFSA pour avoir réussi à relever le défi de créer un rallye de doublure pour l’épreuve du championnat du Monde des rallyes en France et Bravo à Daniel (Elena) et Seb (Loeb) qui ont apporté une ferveur incommensurable pour le rallye en France.

Tout est parti il y a quelques mois, lorsque la F A a annoncé un rallye de doublure lors de la manche Française du WRC les 1,2,3 Octobre, et le 3 octobre il fallait faire bien… For you Dam’s Relancé dans le montage de ce projet, des partenaires fidèles ou nouveaux ont joué le jeu et m’ont donné les moyens d’être au départ. Il me fallait un copilote pour relever le défi, depuis le départ de Nicolas Baudin fin 2008 en Guyane, j’ai eu 3 copilotes ; Thomas Roux, Olivier Ural et Cédric Hugonnot. Tous m’ont apporté satisfaction mais pour cette épreuve je souhaitais que Nicolas revienne et il est revenu de Cayenne !!

Avec le concours du Team MSR by Gbi.com j’ai réalisé des essais grandeur nature sur le rallye du Ternois en dessous de Lille avec cette Clio R3 Maxi le week-end dernier. Au programme, découverte de la voiture, réaclimatation avec Nicolas et bilan = tous les second temps scratch derrière une WRC !! de quoi se mettre en confiance pour Le Grand rendez-vous.

Direction l’Alsace et le rallye de France. Deux passages de reconnaissance sur des spéciales inédites puis le départ, place Kléber à Strasbourg. De suite nous avons été impressionnés par l’engouement des riverains pour cette épreuve tout au long du rallye. En spéciale ou en liaison c’est comme sur le tour de France cycliste, un public multi-générationnels international pour supporter les privilégiés d’un sport de haut niveau. Au départ du « rallye de doublure » scène de la 6ème manche du Championnat de France, 70 équipages sont au départ, dont 17 Clio R3 faisant parti du trophée Clio R3 France. Tous des habitués hormis Pierre Marché et moi-même venu faire une apparition pour l’occasion.

Dans la 1ère boucle de 4 spéciales un choix osé de pneumatiques m’a permis de réaliser 1 second et 2 meilleurs temps, mais aussi fait perdre énormément sur mes concurrents dans l’ES 4, car après avoir occupé la tête du trophée CLIO R3 associé a une 6ème place au général, je me retrouve 3ème du trophée et 8ème au Général. Les secteurs chronométrés sont un véritable champs de bataille car après le passage des WRC du championnat du monde qui sont équipées de pneumatiques indestructibles » il est très compliqué pour nous de resté sur la route sans crevé…

Le lendemain tout était encore jouable dans ces conditions. Je suis reparti avec l’envie de gagner. Dans er la première spéciale Pierre Marché prend le 1 temps et moi le second, dans la spéciale suivante c’est moi qui réalise le meilleur temps bien devant mes concurrents, mais à l’arrivée je sais que j’ai crevé une roue. Je l’avais senti dans l’ultime kilomètre de la spéciale, sur le routier je m’arrête pour changer ma seule roue de secours et je m’aperçois qu’une seconde roue est crevée…, c’est l’abandon. A la différence du Championnat du Monde, notre réglementation nous interdisait d’avoir une seconde roue de secours, pourtant bien utile dans ces conditions… Nous avons néanmoins prouver au chronomètre que nous pouvions jouer avec l’élite mondial dans notre catégorie, tout est histoire de moyens $$$ et sur ce plan certains sont plus fort que d’autres, Respect.

MERCI à tous d’avoir rendu cette expérience possible, merci aux nombreuses personnes d’être venues m’encourager, merci du plaisir que nous avons éprouvé avec Nicolas et merci, merci, merci……

Arnaud Augoyard.

Et voilà, le bonheur et le plaisir ont de nouveau frappé !!! Que c’est bon !!! Grace à la volonté de mes partenaires, nous voilà engagé sur l’épreuve phare du Sport Automobile Français:

Mémo :

L’épreuve phare en France : Le Rallye de France (Manche Française du WRC) la FFSA a eu l’idée géniale de créer une épreuve de doublure qui compte pour le championnat de France avec des coûts maîtriser, comme une célèbre pub de shampooing pourrait le dire, c’est du « 2 en 1 » (le shampooing c’est le WRC et l’après-shampooing c’est le grand national*) et mon amie ne peut se laver les cheveux sans après shampoing !! *grand national : épreuve de doublure du WRC, cette épreuve emprunte les mêmes spéciales le même jour que le mondial)

L’équipage : A droite:….nostalgie…retrouvailles…soleil...fusée spatiale...monde…7086 kms…, et oui, Nicolas Baudin va traverser l’Atlantique pour que l’on reforme ce tandem qui nous a mené à tant de réussite durant 7ans de rallye entre 2002 et 2008 ! Nico, exilé depuis bientôt 2 ans en Guyane fera un aller-retour pour que l’on vive cette épreuve ensemble.

La Voiture : Après avoir disputé 4 rallyes dans la Clio Super 1600 cette saison, on reste chez le losange, mais en renouvelant la gamme, se sera dans une Clio R3 de 250cv que nous prendrons le départ.

L’équipe : On ne change pas une équipe qui gagne, c’est le Team MSRbyGBi.com qui aura en charge la voiture construite dans leur atelier en début de saison.

Les Co-équipiers : JC Beaubelique sera comme à l’habitude mon partenaire et co-équipier au volant d’une Mistsu Evo9, Jonathan Mongarny (champion d’enduro) Clio R3, Stéphan Lefebvre (18 ans) Twingo R2, Guillaume Couval ClioN3 et David Deloy ClioN3 (2 régional de l’étape)

Mes partenaires : Liste en cours, car le budget n’est pas bouclé…Phénix Motorsport, Buddé, ILS Consult, Divis, Pijassou TP, Cervos, Dufour démolition, Meyzie TP, Mâcon Pièce Auto, Delta Color, Drive Control, le G.A.R, GBi.com, et peut être…., …., .. ????, VOUS….,.. !!!

La préparation : Pour mener au meilleur résultat une telle épreuve, il va me falloir reprendre mes repères avec cette voiture que je n’ai plus piloté depuis 2007. Depuis la voiture a évolué, je prendrai le départ d’une épreuve avec la Clio R3 entre aujourd’hui et le rallye de France mais rien n’est défini, Nicolas reviendra à cette occasion pour que l’on retrouve nos réflexes ensemble.

Comment nous soutenir : Prendre sa main gauche, sa main droite, les mettre en contact pour que se dégage un bruit appelé « applaudissements », deux façons de faire : Venir sur place, vous trouverez le parcours du Rallye de France sur www.rallyedefrance.com ou si vous ne pouvez faire le déplacement, suivez les résultats sur Internet à la même adresse et les commentaires sur www.arnaud-augoyard.org ou encore remplir les … du chapitre Partenaires, par avance MERCI !!!

Expérience : Ce sera ma 3ème participation au Rallye de France ; en 2006 1er des Clio R3 au Tour de Corse, en 2007 1er au contact du chêne appelé « je traverse la route » en Corse et cette année on déménage en Alsace, donc nouveau parcours, nouvelle voiture...

Objectifs : Happy Birthday my brother and my mom, se faire plaisir, marquer un maximum de points pour le Championnat de France Team (on est 14 dans ma catégorie), KLAXONNER Loeb, Hirvonen, Ogier, Solberg…. !!!!! (Humour et pas grosses chevilles)

Conclusion: Tic-Tac-Tic-Tac encore 20 jours !!! avant le rallye de France

Arnaud Augoyard.

Ce pays je ne le connaissais pas et aujourd’hui je l’adore, c’est le temple des passionnés de sport. Tout ce que nous rêvons de faire en France, l’Espagne le vie ; Champion du monde de foot, basket, ce week-end Alonso gagne en F1, Contador en Cyclisme, Nadal ca va arriver, Lorenzo et Pedroza en moto GP…pas mal non ?!!!

Et nous ?? La différence, en tout cas de ce que j’ai pu voir et entendre, se situe dans l’approche, les infrastructures, on comprend vite que tout est fait pour la réussite et surtout pour faire vivre les moments magiques du sport à toute la population, ce qui créé indéniablement en entrain collectif…

Revenons à la Baja Spain, après 1200 kms en camping-car, nous arrivons avec Philippe et Annie Meyer (Sagrave Industrie) ainsi que notre assistance Jean-Louis et Gérard à Alcaniz sur le Motorland, un gigantesque complexe dédié au sports mécaniques, on y trouve la piste principale qui accueillera une manche de MOTO GP début septembre, mais aussi des pistes de karts, de moto-cross, de rallye- cross, de quad…

Sur place, on fait les vérifs du 4x4, je découvre nos 65 concurrents, que des monstres et des pilotes de renom ; Peterhansel, Roma, des Espagnols, des Italiens, beaucoup de Russes… Notre 4x4 fait parti des plus petits, mais je le verrai, très efficace et équilibré. Ensuite je prends un VTT pour aller reconnaître les 6 kms de prologue qui sera très important car il sert de reclassement pour la course. En bon rallyman, je prends des notes, les autres concurrents me regardent bizarrement car en Rallye –Raid pas de notes, seulement un Road- Book qui donne quelques informations sur le cap à suivre, les changements de pistes ou encore les gros pièges, le reste est que lecture du terrain et improvisation. La tâche de copilote ou plutôt navigateur est très importante, elle reviendra à Philippe plus habitué à être pilote habituellement.

Le moment du départ arrive, je n’ai jamais fait 1 km en 4x4 et encore moins avec ce L200 pick-up préparé (double suspension à chaque roue, arceau, boitier, turbo…), le prologue doit me servir de prise en main tout en faisant de mon mieux. Perdu !! au premier gros freinage je pars en tête à queue, les freins étaient trop sur l’arrière !! par la suite en voulant passer en mode 4 roues motrices nous rencontrons un problème de verrouillage, bref, 5 arrêts et plus de 2 minutes de perdues !! Samedi on partira bon dernier ; « la ultima coche » au moins je ne pourrai que m’améliorer samedi. D’ici là nous avons une longue assistance qui me permet d’adapter les réglages du 4x4 à ma conduite, je travaille sur la suspension et le freinage, le 4x4 en est transformé, GENIAL !!

Le soir c’est bivouac de luxe, Ninie nous prépare un bon repas, pas de tente mais un camping car, toutes les conditions sont optimales pour affronter les 310 kms de spéciales répartis en 2 secteurs. On arrive au premier secteur de 130 kms, c’est partie au milieu de la pampa sur des pistes plutôt caillouteuses typées rallye, je comprends le comportement du 4x4 et je m’éclate, les réglages adoptés sont idéaux, je glisse, je saute, je franchi mais aussi je double, 1, 2, 3, 4, 5, 6 concurrents, et je peux vous dire que doubler dans des pistes ultra poussiéreuses, c’est très compliqué, pour nous aider, nous sommes tous équipés du système « Sentinel » (un boitier équipé de liaisons satellites permet de prévenir par un Bip sonore et lumineux les concurrents attardés afin de se garer, encore faut-il accepter de se faire doubler, et ça….pour beaucoup c’est dûr à encaisser !!! Bilan un super temps et 20 places de gagnées au général !!

On repart sur le même rythme dans le second secteur chrono de 170 kms, les sensations sont géniales, Philippe assure à droite malgré la défaillance de l’Easy Trip (appareil qui comptabilise les distances afin de se repérer avec le Road-book), on remonte encore des concurrents partis 9 minutes avant nous, c’est un festival, de la glisse permanente, les essuie-glaces sont en route, pourtant il ne pleut pas mais il y a du fesch-fesch (il faut s’imaginer traverser une couche de 60 cm d’épaisseur de farine donc plus de visibilité et une adhérence comparable au verglas !!), bref le pied absolu, je pensais avoir atteint les limites du plaisirs mais non, le plaisir doit être une chose sans limite !!!

Au kilomètre 85 l’embrayage donne des signes de faiblesse, rapidement je m’arrête, on se jette sous le 4x4 avec Philippe, c’est ça aussi le Rallye Raid, on purge l’embrayage mais rien n’y fait, on est en panne L. Malgré tout on repart pour tenter de rallier l’arrivée, il nous reste encore 90 kms, nous mettrons plus de 2 heures, et sur la ligne on est hors délais pour 17 minutes, l’aventure s’arrête là L. Encore 40 kms pour rejoindre l’assistance mais l’embrayage rendra l’âme, c’est en remorque que l’on rejoindra l’assistance à Zaragoza.

C’est la course, rien de grave au vue du résultat, 66 concurrents au départ, 28 à l’arrivée et quand je pense au plaisir que j’ai vécu durant 2 jours, que se soit dans le 4x4, avec toute la petite équipe X-Dunes / Sagrave Industrie ou toutes les personnes que j’ai côtoyé pour parler de cette discipline, de ce milieu garni de sable, de terre, de graviers, de cailloux, de fech-fech, de dunes, de shots , mais aussi les galères d’amateurs (les poireaux) sur le Dakar, je serai resté des jours et des nuits à les écouter, quand un quadeur te dis qu’il a passé 72 heures sans dormir par 40° perdu dans le désert, ou quand un autre te dit qu’il faut se tapper 40 heures de spéciale, et au bivouac changer sa boite à vitesse ou les pistons du moteur…. Bref des galères, et bien tous se disent en rentrant « c’est terminé pour moi le Dakar, j’ai trop galéré » et tous recommencent chaque année à chercher les fonds nécessaires pour retourner vivre ces moments qui emmènent au plus profond de soi, qui permettent de voir ses limites qu’elles soient physiques ou morales…

Personnellement je ne suis pas adepte d’une religion ou d’une secte, mais je vais dire que cette Baja m’a intronisé dans un milieu que j’espère vivre un jour.

Cette Baja aura été comme le rallye des Vins Mâcon cette année, une épreuve que je me suis imposé « pour voir » et comme au rallye des Vins, le résultat dépasse mes ambitions, je ne peux que me battre pour LE PLAISIR continue…

Cette Baja aura été comme le rallye des Vins Mâcon cette année, une épreuve que je me suis imposé « pour voir » et comme au rallye des Vins, le résultat dépasse mes ambitions, je ne peux que me battre pour LE PLAISIR continue…

Arnaud Augoyard.

Quel week-end Aveyronnais !! un accueil génial, des routes toujours aussi belles et une chaleur étouffante, mais qu’est-ce que c’est bon !!!!

Après une séance de mise au point au rallye d’Abbeville avec Séverine et Cédric à mes côtés, c’est Cédric qui a pris le cahier de note ce week-end. Ce fut une grande découverte, il a mis quelques spéciales à prendre plaisir mais ensuite selon ses mots : « ben b….l, il faut être dedans pour s’imaginer !!! » cette phrase résume tout !! Pourtant en début de rallye le tempo des notes était irrégulier, je n’ai pas trop laissé le temps à Cédric de comprendre et nous avons fait une petite faute dans la spéciale nocturne. Nous sommes partis en contrebas dans un champ de blé et impossible de remonter sans l’aide des spectateurs que je remercie. Au final de la première journée nous sommes 41ème , décevant car la voiture a très bien fonctionné, l’équilibre châssis était parfait, mais il a fallu que je fasse une Augoyardise !!

Le lendemain, au fil des spéciales, Cédric se calait au rythme de la voiture, à mon plus grand bonheur ; on a pu commencer à faire des temps sympas en tête des 2 roues motrices et au soir de la seconde étape nous étions remontés de la 41ème à la 16ème position.

L’équipe MSR réalisait des prouesses car la chaleur du week-end fatiguait les équipages mais aussi les mécaniques et je peux vous assurer que de les voir travailler par 35-40° en bleu de travail tout en respectant les temps d’assistance, et bien CHAPEAU !!

Dimanche il ne restait que 3 spéciales dont 2 de 35 kms : sueur garantie !! Dans ces conditions, et avec la route dégradée, la moindre erreur de déconcentration peut être fatale, mais Cédric n’a pas fait la moindre erreur ; nous ramenons la Clio en 8ème position Scratch et 5ème du trophée BF Goodrich. Quand au championnat Team nous terminons 3ème de l’épreuve à seulement 2 points des premiers. La fin de saison s’annonce palpitante pour le Team MSR by Gbi.com – Minerva Oil.

Pour ma part la suite du programme m’emmènera au pays des Champions du Monde foot pour une épreuve de la coupe de Monde des Bajas (www.bajaspain.com). Cette opportunité m’a été donnée par Philippe Meyer (Sagrave Industrie) qui me soutient depuis mes débuts. Ce sera complètement nouveau pour moi, je ne connais pas la conduite d’un 4x4 et encore moins le sable !! Mais j’ai hâte d’y être, se retrouver aux côtés de pilotes comme Stéphane Peterhansel, avec Philippe à ma droite sur un Mitsubishi L-200 T1 risque d’être géant. Côté rallye, dès aujourd’hui je vais tout faire pour prendre le départ de la manche française de WRC en Alsace, toujours avec MSR et Jean Charles Beaubelique en équipier. Ce sera une bonne façon de remercier toutes les personnes qui m’ont permis de vivre et de m’autoriser ces plaisirs.

Amicalement.

Arnaud Augoyard.

Voila le programme de ces 10 prochains jours : d’intenses plaisirs.

Le premier, celui de participer à un rallye ce week-end à Abbeville, en voiture 0, avec la Clio Super 1600 et Séverine, mon amie, à mes côtés !! Ce sera pour nous l’occasion de valider la voiture avant d’aller disputer le Rallye du Rouergue le week-end prochain. !! Cette participation est la résultante du rallye du Limousin. Le Team, et l’ensemble de mes partenaires ont eu très envie de « continuer l’aventure » et notamment les deux confrères limougeaud Damien Pijassou pour Pijassou TP et Franck Izidi pour Meyzie TP.

Autre nouveauté, Cédric Huguenot sera mon copilote pour le rallye du Rouergue et, je l’espère, pour le rallye de France 2010 en championnat du monde si nous arrivons à réunir les moyens d’y participer. Olivier Ural, déjà engagé avec Mr Vauthier en WRC, n’étant pas disponible, c’est tout naturellement que le baquet est revenu à Cédric qui a été mon ouvreur avec Thierry Monnet en 2008.

Le temps m’est compté mais je ferai un récit plus détaillé à mon retour.

D’ici là venez nous encourager ou consultez le site www.ffsa.org pour avoir les résultats en live et sur www.arnaud-augoyard.org pour les photos et récits.

Arnaud Augoyard.